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Contrôle finalLe EAS est maintenant habilité à exécuter seul le contrôle final de certains avions connus. Le premier contrôle d’un type inconnu au EAS sera à chaque fois effectué en commun par le EAS et l’OFAC. Les experts autorisés pour ces contrôles travaillent en team avec le conseiller de construction, il s’agit de Bruno Oberlin et de Frédy Rouge ainsi que de Mr. Wütrich pour les hélicoptères. Souhaitons-leur plein succès dans leur nouvelle tâche si importante pour nous et ne manquons pas de les remercier pour le temps libre qu’ils veulent bien consacrer à notre cause. Le déroulement de tels contrôles officiels et les preuves correspondantes à fournir à l’OFAC nécessitent que nos contrôleurs puissent travailler sans rencontrer de ces problèmes majeurs qui sont toujours cause d’énormes pertes de temps. Il appartient donc au constructeur de préparer le terrain de manière optimale selon la checkliste ci-dessous et de la remettre dûment remplie au coordinateur du team lors de la demande de contrôle final. La demande de contrôle final doit être faite uniquement, et par écrit, chez Hans Leder, Grubenstrasse 6, 8322 Madetswil pour la Suisse allemande et chez Pierre Gisiger, Chemin de Sodome, 1272 Genolier pour la Suisse romande. Ceux-ci s’occuperont ensuite de fixer une date et un lieu de rendez-vous. L’ordre d’arrivée des demandes déterminera la date des rendez-vous, mais seules les demandes où la checkliste est complète seront prises en considération. Toutes les autres demandes seront automatiquement mises en attente jusqu’à la réception des éléments manquants. Pierre-André Walther Checkliste pour l’annonce au contrôle finalLes points suivants doivent être impérativement remplis et une copie des documents doit être jointe à la demande de contrôle final.
Les formulaires nécessaires pourront être obtenus dans un proche avenir auprès de la bibliothèque de la commission technique. SchlusskontrolleDer EAS ist jetzt befähigt, die Schlusskontrolle von bestimmten bekannten Flugzeuge selbstständig durchzuführen. Die erste Kontrolle eines beim EAS unbekannten Typs wird jeweils gemeinsam durch den EAS und das BAZL durchgeführt. Die für diese Kontrolle ermächtigten Experten arbeiten in Team mit dem Bauberater, es handelt sich dabei um Bruno Oberlin, Fredy Rouge und Hr. Wütrich für die Helikopter. Wir wünschen ihnen in ihrer wichtigen neuen Aufgabe vollen Erfolg und bedanken uns im Voraus für die Freizeit, die sie wiederum für unser gemeinsames Hobby opfern werden. Die Abwicklung solcher Kontrollen und die dazugehörenden Nachweise welche an das BAZL abgeliefert werden müssen verlangen, dass unsere Kontrolleure ohne massgebende Probleme, welche die Ursachen von grossen Zeitverlusten sind, arbeiten können. Es ist somit Sache des Erbauers, die Kontrolle gemäss der unten stehenden Checkliste optimal vorzubereiten. Diese Checkliste ist anschliessend voll ausgefüllt, anlässlich des Antrages zur Schlusskontrolle, dem Teamkoordinator zu übergeben. Der Antrag zur Schlusskontrolle darf ausschliesslich schrifftlich bei Hans Leder, Grubenstrasse 6, 8322 Madetswil (deutschsprachige Schweiz) Pierre Gisiger, Chemin de Sodome, 1272 Genolier (französischsprachige Schweiz) gestellt werden. Sie werden anschliessend Ort und Termin für die Schlusskontrolle bestimmen. Die Reihenfolge der Anträge bestimmt die Reihenfolge der Termine, wobei nur die Anträge, bei welchen die Checkliste vollständig ist, berücksichtigt werden. Die unvollständigen Anträge werden in der Warteliste automatisch zurückgesetzt, bis die fehlenden Elemente eingetroffen sind. Pierre-André Walther Checkliste zur Anmeldung an die SchlusskontrolleDie folgenden Punkte müssen zwingend erfüllt sein: Eine Kopie der Dokumente ist dem Antrag zur Schlusskontrolle beizulegen.
Die nötigen Formulare werden demnächst bei der Bibliothek der Technischen Kommission bezogen werden können.
Final Check--- ENGLISH TRANSLATION UNDER DEVELOPMENT ---
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