Dank der CD mit dem Titel «Fluglärmminderung» können in Zukunft alle Piloten und Flugschüler zu Hause am Bildschirm lernen, wie sie ein Flugzeug möglichst lärmarm betreiben können, ohne dabei die Sicherheit zu vernachlässigen.  Von den akustischen Grundlagen über die technischen Massnahmen bis zu den Möglichkeiten des Piloten werden alle Belange der Entstehung und Verminderung von Fluglärm ausgeleuchtet. Am Schluss besteht die Möglichkeit, das Gelernte in einem kurzen Test zu überprüfen.

Adresse für Rückfragen:

Für Medienschaffende: Kommunikation BAZL
Telefon: 031 325 83 70

Herausgeber:

Bundesamt für Zivilluftfahrt - http://www.bazl.admin.ch
Bundesamt für Umwelt - http://www.umwelt-schweiz.ch

Dear Cherry-friend,

In agreement with Max Brändli, I will organize the 4th international Cherry meeting at the former US-airbase Bitburg EDRB, approximately 20 km north of Trier, Germany and 30 km north-east of Luxembourg.

Max und Werner Brändli confirmed the participation.

We will gather on Saturday 23rd of June 2007, 3 PM to share stories and experience around the Cherry BX-2. Max will be available for building questions as well.
For the planes (and cars) I recommend to arrive in the morning already, in order to take the chance of a panoramic flight experience of the Mosel-valley and the Eifel region. We will have a little buffet at dawn.

Lodging is available on base, either in the Hotel Eifelstern www.eifelstern.com/mainframe.asp?lang=en (depending on 1-4 person occupation between 31 € and 57 € incl. a breakfast-buffet) as well as in the Jugendhotel Bitburg www.youtel.de/en/ (Youtel 1202 – prices from 14 € to 33 € incl. breakfast). Please book your rooms on your own (first come – first serve).

Tents are generally not permitted; however we do have permission to set up 2-3 tents (for observation) next to the Cherrys (RSVP to me - first come first serve).

All Cherry-friends with or without planes are very welcome!

For my planning (buffet, hotel group rate -min. 20 people-…) please let me know how many people and whether or not you are bringing your plane or travel by car until May 20th, 2007.

We (also in the name of Max) are looking forward to your participation.

Wolfgang Spang

Planung

Anflugunterlagen und Platzinfos werden zeitig nach Anmeldung versandt.

Bitte verbindliche Zusagen mit Kennzeichen und Personenzahl bis zum 31.03.07 per Mail/tel.

Gerald Meixner
Karlsbergweg 10
87665 Mauerstetten
Tel. +49 8341 – 600777
E-Mail: mike-roger@gmx.net
 

Der Traum vom Bau des eigenen Flugzeuges darf nicht zum Albtraum werden!

Nachdem ich an der GV in Luzern den Anstoss für ein Forum auf der EAS Homepage gab, mache ich nun, wie versprochen, den Anfang. Mit dem folgenden Artikel möchte ich meine Überlegungen, Erfahrungen, gemachten Fehler und Lehren vom Bau meines ersten Eigenbau-Flugzeuges möglichst verständlich für alle Interessierten festhalten. Am EAS Stamm stelle ich immer wieder mit Schrecken fest, mit wie viel Illusionen oder Unkenntnis an verschiedenen Projekten gearbeitet wird, egal wie weit fortgeschritten sie sind. Ich möchte damit einen Beitrag leisten, dass zukünftig keine Projekte mehr als Leichen im Keller bleiben. Noch schlimmer wäre es, wenn fertige Flugzeuge nicht fliegen (z.B. Polywagon) oder man sein Flugzeug nicht fliegen kann, da das fliegerische Können schlichtweg überschätzt wurde.

Ich versuche nun, möglichst viele Informationen zusammenzutragen, damit das zukünftige Projekt innerhalb einer absehbaren Zeit fertig wird. Das Flugzeug sollte dann einigermassen unseren Erwartungen entsprechen und wir möchten damit möglichst bald viele, unvergessliche und unfallfreie Flüge machen. Vor dem Entscheid für mein Flugzeug sollte ich mir selber sehr kritische Fragen stellen und diese ehrlich beantworten. Damit kann ich mir sehr viel Ärger und Enttäuschungen während dem Bau und später beim Fliegen ersparen. Die Chance, mein Projekt zu Ende zu bringen, steigt massiv, je mehr ich mich vor dem Typenentscheid mit allen Fragen befasst habe, egal ob angenehm, unangenehm oder auch unpopulär.

Wir müssen uns klar bewusst sein, das ideale Flugzeug, das alles kann, schnell gebaut und erst noch billig ist, existiert nicht!!!!! Kompromisse müssen eingegangen werden.

Im EAS Internet Forum (http://forum.experimental.ch/) sollten in Zukunft alle EAS Mitglieder mithelfen, möglichst viele brauchbare Informationen zusammen zu tragen.

Diese Informationen sollten für alle eine Hilfe sein, egal ob in Evaluation, am Bauen oder bereits in der Luft. Wir erstellen Listen über viele verschiedene Themen wie z.B. Flugzeugtypen, Motoren, Propeller, Instrumente, Radios, spez. Werkzeuge, Kleber, Harz usw., inkl. wo kaufen oder nie mehr kaufen (mit brauchbaren Erklärungen und Begründungen).
Ich hätte z.B. niemals UMA Instrumente gekauft , die leider nie richtig funktioniert haben, wenn mich meine Kollegen vom EAS vorher ehrlich informiert hätten, und damit Geld und Zeit gespart. Die Bemerkung: „Das weiss man doch!“ im Nachhinein, hat mir nicht geholfen.

Ich bitte alle EAS Mitglieder mitzuhelfen, weitere Ideen einzubringen und meine Informationen zu ergänzen. Aber bitte nur ehrliche Aussagen über alles Angenehme und Unangenehme, über gemachte Fehler und wie man es ein nächstes mal besser machen würde, was ich nie mehr machen würde, sei es betr. Typenauswahl, Motorenwahl usw., oder was ich gut gemacht habe. Lieber keine als beschönigte Informationen.

Viktor Strausak HB-YKV strauvik@bluewin.ch
Tel. 052 345 24 60

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